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CódigosOBD2

Código P0018

  • P0018 – Posición del cigüeñal – Correlación de la posición del árbol de levas (Sensor 2 del banco 2).
  • P0018 – Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 2 Sensor A).

Descripción del código OBD2 P0018 Genérico

El sensor de posición del cigüeñal (CKP) es un generador de imanes permanentes, conocido como sensor de reluctancia variable. El campo magnético del sensor se ve alterado por una rueda reluctora montada en el cigüeñal que tiene siete ranuras maquinadas, 6 de las cuales están igualmente espaciadas a 60 grados. La séptima ranura está espaciada 10 grados después de una de las ranuras de 60 grados.

El sensor CKP produce siete pulsos por cada revolución del cigüeñal. El pulso de la ranura de 10 grados se conoce como pulso de sincronización. El pulso de sincronización se usa para establecer la secuencia de encendido de la bobina con la posición del cigüeñal. El sensor CKP está conectado al Módulo de control del tren motriz (PCM) mediante un circuito de señal y un circuito de referencia bajo.

El sensor de posición del árbol de levas (CMP) se activa mediante una rueda reluctora con muescas integradas en la rueda dentada del árbol de levas de escape. El sensor CMP proporciona 6 impulsos de señal por cada revolución del árbol de levas. Cada muesca o característica de la rueda reluctora es de un tamaño diferente para la identificación individual del cilindro.

Esto significa que las señales de CMP y posición de cigüeñal (CKP) están codificadas por ancho de pulso para permitir que el PCM monitoree constantemente su relación. Esta relación se usa para determinar la posición del actuador del árbol de levas y controlar su fase en el valor correcto. El PCM también usa esta señal para identificar la carrera de compresión de cada cilindro y para la inyección de combustible secuencial. El sensor CMP está conectado al PCM mediante un circuito de 12 voltios, baja referencia y señal.

Qué significa el código de error OBD2 P0018

El PCM usa la señal CMP para identificar el comienzo de la secuencia del inyector. Lo que une a estos dos ejes y sus sensores es la correa o cadena de distribución. La leva y la manivela deben sincronizarse con precisión. Si el PCM detecta que las señales del cigüeñal y de la leva están fuera de tiempo en un número específico de grados, se establecerá este DTC. El banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro n.° 1, el sensor “A” es probablemente el lado del árbol de levas de admisión.

Síntomas de la falla P0018

  • Iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
  • El motor puede funcionar pero con un rendimiento reducido.
  • El motor puede encender pero no arrancar.
  • El motor puede mostrar un traqueteo cerca del equilibrador de armónicos que indica que el anillo de tono está dañado.
  • El motor puede arrancar y funcionar, pero mal.

Soluciones del código obdii P0018

  • Si su vehículo es lo suficientemente nuevo como para tener garantía del tren motriz, permita que el concesionario realice las reparaciones.
  • Inspeccione visualmente la leva y los sensores de la manivela y sus arneses para detectar daños. Si nota cables rotos / deshilachados, repare y vuelva a verificar.
  • Si tiene acceso a un endoscopio, verifique los patrones de leva y cigüeñal.
  • Si falta un patrón, sospeche de un sensor defectuoso o un anillo de tono deslizante.
  • Retire el engranaje de levas y el equilibrador de armónicos del cigüeñal e inspeccione los anillos de tonos para ver si la alineación es correcta y asegúrese de que no estén sueltos o dañados o de que no hayan cortado la llave que los alinea. Si están instalados correctamente, reemplace el sensor.
  • Si la señal parece normal, entonces verifique que la cadena / correa de sincronización esté correctamente alineada. Si está desalineado, verifique si hay un tensor dañado que haya permitido que la cadena / cinturón se deslice un diente o varios dientes.
  • Verifique que la correa / cadena no esté estirada. Reparar y volver a verificar.

Causas del código dtc P0018

  • Falla de sincronización mecánica.
  • Puede estar defectuosa la cadena de distribución.
  • Paso de petróleo bloqueado.
  • Bajo nivel de aceite.
  • Defecto en el sensor de posición del árbol de levas (‘A’).
  • Sensor de posición del cigüeñal defectuoso (CKP).