Código P0025

• P0025 – Posición del árbol de levas – Temporización demasiado retrasada (banco 2).
• P0025 – B camshaft Position – Timing Over Retaded (Bank 2).

Descripción del código OBD2 P0025 Genérico

Al igual que el código de error OBD2 P0024 y P0023, el código OBDII P0025 está relacionado directamente con las válvulas variables de sincronización o VVT, mismas que se encargan de brindarle mucha más fuerza al motor del vehículo mediante la optimización de la sincronización del árbol de levas.

Cuando la sincronización del árbol de levas se atrasa significativamente, la luz de emergencia del motor se enciende y así da paso a este código tan particular.

Qué significa el código de error OBD2 P0025

Básicamente, el código de error OBDII P0025 se presenta cuando la sincronización del árbol de levas se retrasa preocupantemente con relación al ECM, ubicando este retraso en el árbol de levas “B” que se encuentra del lado derecho o trasero de todo el sistema. El banco 2 hace referencia al lado del motor del que se está hablando, siendo este lado el que no contiene el cilindro número 1.

El código P0025 es prácticamente igual al código de error OBDII P0022, siendo su única diferencia el hecho de que el código P0022 hace alusión exclusivamente al VCT.

Síntomas de la falla P0025

• Arranque difícil del vehículo.
• Estancamiento o actividad deficiente del motor al conducir.
• Encendido de la luz de emergencia del motor.
• Exceso de emisiones por el tubo de escape.
• Apagados espontáneos del motor del vehículo.

Soluciones del código OBDII P0025

• Verificar el funcionamiento del solenoide VCT, pudiendo encontrar esta válvula obstruida o dañada. De ser esto así, se recomienda cambiarla o limpiarla en dado caso de obstrucción.
• Consultar el manual de reparación que cada vehículo posee para encontrar la solución más óptima ante este código de falla OBDII.
• Utilizar los dispositivos de escaneo necesarios para inspeccionar correctamente el árbol de levas.

Causas del código DTC P0025

• Circuito VVT en cortocircuito o en abierto.
• La válvula de control de aceite cuenta con un cortocircuito o está en abierto.
• La válvula VVT se encuentra defectuosa o dañada.
• La válvula OCV se encuentra con defectos o dañada.
• Sincronización incorrecta del árbol de levas por problemas de cableado.
• Flujo constante de aceite a la cámara del pistón.