- P0232 Bomba de combustible secundaria (Feedback) Circuito de alto voltaje.
- P0232 – High Voltage Fuel Pump Secondary Circuit.
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Descripción del código OBD2 P0232 Genérico
El Módulo de control del motor (ECM) proporciona voltaje de encendido positivo al lado de la bobina del relé de la bomba de combustible. Cuando el interruptor de encendido se prende por primera vez, el ECM energiza el relé de la bomba de combustible, que aplica energía a la misma.
El ECM habilita el relé de la bomba de combustible siempre que el motor esté arrancando o funcionando, y se reciben impulsos de referencia del cigüeñal. Si no se reciben impulsos de referencia del cigüeñal, el ECM desactiva el relé de la bomba de combustible después de 2 segundos.
El ECM monitorea el voltaje en el circuito de control del relé de la bomba de combustible. A medida que activa el relé, espera ver el voltaje de la batería en el circuito de retroalimentación. Si el PCM ve un alto voltaje inesperado cuando la bomba de combustible no está activada, P0232 se puede configurar.
Qué significa el código de error OBD2 P0232
El código se establecerá si el ECM detecta una baja tensión en el circuito de control del relé de la bomba de combustible.
Síntomas de la falla P0232
- Iluminación MIL (luz indicadora de mal funcionamiento).
- La bomba de combustible funciona con la llave desconectada.
- Pequeña cantidad de voltaje presente en el circuito de suministro de tensión FP (bomba de combustible) debido a cortocircuito.
Soluciones del código obdii P0232
Es posible con un P0232 que la bomba de combustible funcione continuamente, incluso con el encendido apagado. Si ese es el caso y puede escuchar el funcionamiento de la bomba de combustible, es posible que no tenga en cuenta algunas de las siguientes comprobaciones.
- Apague el KOEO (llave en el motor apagado) y espere unos segundos. Esto permite que el PCM complete su pre-ciclo de bomba de combustible. Ahora, usando su herramienta de escaneo (si tiene una), observe la lectura FEEDBACK DE VOLTAJE FP en el flujo de datos.Esta lectura indica qué tipo de voltaje está recibiendo la bomba de combustible.
- Si no tiene acceso a una herramienta de escaneo, use un voltímetro para leer el voltaje FP en el tanque de combustible. En caso de que su lectura muestra cualquier voltaje presente en la bomba de combustible con KOEO (o si puede escuchar la bomba funcionando), retire el relé FP. Si el voltaje permanece, o la bomba de combustible continúa funcionando, entonces hay un cortocircuito a la tensión en el circuito de suministro de voltaje FP o en el circuito de retroalimentación. Reparar según sea necesario.
- Si la tensión desaparece (o la bomba deja de funcionar) con el relé FP retirado, intente reemplazar el relé por uno de repuesto. Al volver a instalar el relé de repuesto, si el voltaje desaparece, el relé estaba defectuoso debido a un cortocircuito. Sin embargo, si después de reemplazar el voltaje del relé todavía está presente, sospeche que el circuito de control del relé PCM FP está cortocircuitado a tierra.
- Compruebe si hay un cortocircuito a tierra en el circuito de control de relé PCM FP (controlador de tierra) quitando el relé FP y el ohmio entre una buena conexión a tierra y el control de relé PCM FP.
- No debe haber continuidad a tierra con KOEO (después de que se complete el pre-ciclo FP).
- Si hay continuidad a tierra, el cable está cortocircuitado.
- Encuentre el corto a tierra y repárelo según sea necesario.
- Si no puede encontrar un cortocircuito físico, puede ser necesario cortar el cable de control del relé FP cerca del conector PCM, donde será fácil de reparar y verificar la continuidad a tierra con KOEO saliendo del PCM.
- Si no hay continuidad, el cable está cortocircuitado en el arnés. Pero si existe continuidad, el controlador puede estar cortocircuitado internamente a tierra y el PCM puede requerir reemplazo.
Causas del código dtc P0232
- Mala retransmisión FP.
- Corto a voltaje en el circuito de suministro de voltaje FP o circuito de realimentación.
- Corto a tierra en PCM.
- FP circuito de control de relé PCM.
- Supervisor de control de relé FP cortocircuitado a tierra internamente.