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CódigosOBD2

Código P0321

  • P0321 – Rango / rendimiento del circuito de entrada de velocidad del motor de encendido / distribuidor.
  • P0321 – Range / performance of the ignition / distributor engine speed input circuit.

Descripción del código OBD2 P0321 Genérico

El sensor de posición del cigüeñal (CKP) proporciona la sincronización del cigüeñal al módulo de control del mecanismo de transmisión o PCM. Esta información se usa típicamente para las RPM del motor.

El sensor de posición del árbol de levas (CMP) proporciona al PCM la ubicación exacta de este, o la sincronización del distribuidor.

Siempre que haya un problema eléctrico con cualquiera de estos dos circuitos, dependiendo de cómo el fabricante quiera identificar la falla, el PCM configurará el código P0321. Este código es considerado una falla de circuito eléctrico solamente.

Qué significa el código de error OBD2 P0321

El código P0321 se activa cuando el Módulo de control del motor (ECM) detecta que la señal está fuera de rango.

Síntomas de la falla P0321

  • Luz indicadora de falla encendida.
  • El motor gira pero no arranca.
  • Fallo de encendido, vacilación, tropezar, falta de poder.

Soluciones del código obdii P0321

  • Ubique el sensor de velocidad de encendido / distribuidor / motor en su vehículo en particular. Esto puede ser un sensor de cigüeñal / sensor de leva; podría ser una bobina / sensor de recogida dentro del distribuidor; incluso puede ser un cable procedente de la bobina que va al PCM para verificar el encendido del sistema.
  • Una vez localizado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, fricciones, alambres desnudos, puntos quemados o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven quemados o si tienen un tinte verde que indica corrosión.
  • Dependiendo del vehículo, la causa más probable para que el P0321 se establezca son las conexiones deficientes / partes de encendido actualizadas. Esta es la razón por la cual una búsqueda de TSB en su vehículo no puede enfatizarse lo suficiente.
  • Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de problemas de diagnostico de la memoria y vea si P0321 regresa. Si no es así, entonces las conexiones probablemente fueron su problema. En caso de que el código P0321 regrese, necesitaremos probar el sensor y sus circuitos asociados.
  • Los próximos pasos se determinaran por el tipo de sensor que tenga: efecto Hall o absorción magnética. Por lo general, puede decir cual tiene por la cantidad de cables que provienen del sensor. Si hay 3 cables del sensor, es un sensor de efecto Hall. Al tener 2 cables, será un sensor de estilo de recogida magnética. Si se trata de un sensor de efecto Hall, desconecte el arnés que va al árbol de levas y los sensores de posición del cigüeñal.
  • Con un voltímetro de ohmios digital (DVOM), pruebe el circuito de alimentación de 5 V que va a cada sensor para asegurarse de que se esta encendiendo (cable rojo al circuito de alimentación de 5 V, cable negro a una buena toma de tierra). Si no hay 5 voltios en el sensor, repare el cableado del PCM al sensor, o posiblemente un PCM incorrecto. De estar bien, con un DVOM, verifique que tenga 5 V en cada circuito de señal que va a cada sensor para asegurarse de que tiene un circuito de señal (cable rojo al circuito de señal del sensor, cable negro a una buena conexión a tierra). En las circunstancias de no haber 5 voltios en el sensor, repare el cableado del PCM al sensor, o posiblemente un PCM incorrecto.
  • De encontrarse esto bien, verifique para asegurarse de tener una buena base en cada sensor. Conecte una luz de prueba a 12V y toque el otro extremo de la luz de prueba con el circuito de tierra que va a cada sensor. Si la luz de prueba no se enciende, esto indicara el circuito problemático. En cambio si enciende, mueva el arnés de cableado que va a cada sensor para ver si la luz de prueba parpadea, lo que indica una conexión intermitente.
  • Si se trata de un sensor de estilo Pickup magnético, podemos verificar el sensor para ver si funciona correctamente. Lo probaremos para: 1) Resistencia 2) Salida de voltaje de A / C 3) Corto a tierra Con el sensor desconectado, conecte los dos cables del ohmímetro a los 2 terminales del sensor de posición del árbol de levas / cigüeñal.
  • Lea la resistencia de los ohmios y compárela con las especificaciones de su vehículo: típicamente de 750 a 2000 ohmios. Mientras aun este en ohmios, desconecte 1 cable de su óhmetro del sensor y conéctelo a una buena toma de tierra en el vehículo. Si obtiene una lectura de ohmios diferente a infinito u OL, el sensor tiene un corto interno a tierra.
  • Configure su medidor para leer el voltaje de A / C. Mientras enciende el motor, lea la salida de voltaje de a / c en su DVOM. Compare con las especificaciones del fabricante para su vehículo.
  • Si todas las pruebas han transcurrido hasta el momento y continua obteniendo un código P0321, lo más probable es que indique un sensor de encendido / distribuidor / motor fallido, aunque no se pudo descartar un PCM fallido hasta que se reemplazó el sensor. En algunos casos, una vez que el sensor ha sido reemplazado, tendrá que ser calibrado al PCM para que funcione correctamente.

Causas del código dtc P0321

  • Abrir en el circuito de control (circuito de tierra) entre el sensor de velocidad de encendido / distribuidor / motor y el PCM.
  • Ábralo en el circuito de suministro de energía entre el sensor de velocidad de encendido / distribuidor / motor y el PCM.
  • Corto a tierra en el circuito de suministro de energía al sensor de velocidad de encendido / distribuidor / motor.
  • Sensor de velocidad de ignición / distribuidor / motor defectuoso.
  • Posiblemente un PCM ha fallado (muy poco probable).