Código P0481

• P0481 – Mal funcionamiento del circuito de control del ventilador de refrigeración 2.
• P0481 – Cooling Fan 2 Control Circuit Malfunction.

Descripción del código OBD2 P0481 Genérico

Si se enciende la luz de control del motor de su vehículo y después de extraer el código, aparece un P0481 en la pantalla, si se refiere al circuito del ventilador de enfriamiento del motor. Es un código genérico que se aplica a todos los vehículos OBD II (diagnóstico a bordo).

Mientras conduce, el aire en cantidad suficiente pasa a través del radiador enfriando efectivamente el motor. Cuando detiene el automóvil, no pasa aire por el radiador y el motor comienza a aumentar de temperatura.

El PCM (módulo de control del tren motriz) detecta el aumento de la temperatura del motor a través del CTS (sensor de temperatura del refrigerante) ubicado cerca del termostato. Cuando la temperatura alcanza aproximadamente 223 grados F (el valor depende de la marca / modelo / motor), el PCM ordenará que el relé del ventilador de enfriamiento encienda el ventilador. Lo hace suministrando el suelo al relé.

Existe un problema dentro de este circuito que hace que el ventilador no funcione, permitiendo que el motor se sobrecaliente al estar sentado o al conducir a baja velocidad. Cuando el PCM intenta activar el ventilador y detecta el comando y el resultado no coincide, el código se establece.

Qué significa el código de error OBD2 P0481

El código P0481 se presenta cuando el Módulo de control del motor (ECM) detecta que el estado ordenado del controlador y el estado real del circuito de control no coinciden.

Síntomas de la falla P0481

• Compruebe la iluminación de la luz del motor (luz indicadora de mal funcionamiento) y el código P0481 establecido.
• La temperatura del motor aumentará cuando el vehículo se detenga y esté inactivo.

Soluciones del código obdii P0481

• Abra la capucha y haga una inspección visual.
• Mire el ventilador y asegúrese de que no haya ninguna obstrucción delante del radiador que bloquea el flujo de aire.
• Gire el ventilador con el dedo (asegúrese de que el vehículo y la llave estén apagados). Si no gira, los rodamientos del ventilador se disparan y el ventilador está dañado.
• Verifique la conexión eléctrica en el ventilador.
• Separe el conector y busque corrosión o clavijas dobladas. Reparar si es necesario y usar grasa dieléctrica en los terminales.
• Abra el bloque de fusibles e inspeccione los fusibles del relé del ventilador de enfriamiento. Si son buenos, extraiga los relés de refrigeración del ventilador. La parte inferior de la tapa del bloque de fusibles normalmente indicará la ubicación, pero si no, consulte el manual del propietario.
• La función del PCM del vehículo es actuar como un suelo para operar los componentes, no para suministrar energía. Los relés del ventilador no son más que un interruptor de luz remoto. El ventilador y otros aparatos consumen demasiado amperaje para estar seguros en la cabina, por lo que se mantienen debajo del capó. Una fuente de alimentación constante de la batería está presente en un terminal en cada uno de los relés. Éste enciende el ventilador cuando el circuito está cerrado. Un terminal conmutado estará caliente solo cuando la tecla esté activada. El terminal negativo en este circuito es el utilizado cuando el PCM desea activar el relé conectándolo a tierra.
• Mire el diagrama del circuito que se muestra en el costado del relé. Busque el circuito de abrir y cerrar. Verifique el terminal positivo de la batería en el bloque de relés con potencia constante. El lado opuesto va al ventilador.
• Use una luz de prueba para encontrar el terminal caliente. Salta el terminal de la batería al terminal del arnés del ventilador y el ventilador funcionará. De lo contrario, desconecte la conexión del ventilador en el ventilador y con un ohmímetro verifique la continuidad entre el lado del ventilador del terminal del relé y el conector del ventilador. Si hay continuidad, el ventilador está dañado. Si no, el arnés entre el bloque de fusibles y el ventilador está defectuoso. Si el ventilador funciona, verifique los relés. Mire el lado del relé para la terminal de potencia conmutada o simplemente encienda la llave.
• Verifique los terminales para ver si hay un terminal de potencia adicional y mire donde estaría en el relevador. Suelte el terminal de la batería más en la primera prueba con este terminal conmutado y coloque un puente adicional desde el terminal negativo en el relé a tierra. El interruptor hará clic.
• Use un ohmímetro para comprobar que el terminal de la batería constante y el terminal del arnés del ventilador tengan continuidad, lo que significa que el circuito se ha cerrado. Si el circuito no se ha cerrado o el relé no ha hecho clic, el relé está dañado.
• Compruebe todos los relés de la misma manera para asegurarse de que todos estén funcionando. Si no había potencia conmutada en el relé, el interruptor de encendido es sospechoso.
• Verifique el CTS con un ohmímetro. Jale el conector. Deje que el motor se enfríe y coloque el óhmetro en la escala de 200,000. Sondear los terminales del sensor.
• Desconectar el PCM podría causar la pérdida de programación y es posible que el vehículo no arranque a menos que sea remolcado al distribuidor para su reprogramación.

Causas del código dtc P0481

• Relé de control del ventilador defectuoso.
• Ventilador de refrigeración defectuoso 2.
• El arnés del relé de control del ventilador está abierto o en cortocircuito.
• Circuito del relé de control del ventilador.
• Poca conexión eléctrica.
• El arnés del ventilador de enfriamiento del ventilador está abierto o en cortocircuito.
• Circuito del ventilador de refrigeración del ventilador.
• Mala conexión eléctrica.