- “Control del corredor del colector de admisión atascado o cerrado, del Banco 1”.
- “Intake manifold runner control stuck closed Bank 1”.
Indice del Contenido
Descripción del código de falla P2006 Genérico
El código P2006 indica que el circuito de control del corredor del colector de admisión ha detectado una alerta del corredor de admisión cerrada o atascada para el banco número 1.
Qué significa el código P2006 Genérico en español
La PCM es la encargada de controlar la posición de la aleta del corredor del colector de admisión, si ella detecta un funcionamiento irregular de este componente, genera y almacena el código P2006 automáticamente.
Síntomas de la falla P2006 Genérica
- La luz de Check Engine se encenderá en el tablero del auto.
- Notable pérdida de potencia.
- Vacilaciones durante la aceleración.
- Sobretensión del motor.
- Poca economía de combustible.
- Escape rico.
Soluciones del código OBD2 P2006 Genérico
- Es vital que cuentes con un boletín de servicio técnico del modelo y año de tu vehículo en particular, el cual te puede brindar especificaciones y consejos para que puedas solucionar la falla de forma rápida y económica.
- Primero realiza una inspección visual de todo el cableado del sistema y las caras de los conectores. Comprueba que los componentes estén en buen estado y exentos de corrosión, quemaduras o cortocircuitos. En ese caso, repara o reemplaza los componentes dañados.
- Con un escáner automotriz recupera todos los códigos almacenados y congela los datos del cuadro. Posteriormente escribe esta información. Borra los códigos y verifica si después vuelven.
- Con la ayuda del DVOM verifica la resistencia del solenoide y el sensor. Comprueba que las lecturas estén dentro de los parámetros del fabricante, de lo contrario, reemplaza los componentes.
- Con el DVOM comprueba la resistencia y la continuidad de todos los circuitos del sistema.
Causas del código DTC P2006 Genérico
- Solenoide del actuador IMRC dañado.
- Guías del colector de admisión sueltas o atascadas.
- Acumulación de carbón en las aletas del IMRC o en las conexiones del colector de admisión.
- Sensor de posición del corredor del colector de admisión averiado.
- Sensor MAP dañado.
- Corrosión en los conectores del solenoide.